北京时间4月25日，发布今年第一季度财报。一季报显示，特斯拉第一季度营收为45.4亿美元，归属于普通股股东净7.02亿美元。
这与此前马斯克的爆料情况接近，特斯拉并未能在一季度取得盈利，不过二季度车辆交付量有望达到10万辆，特斯拉预计第二季度亏损将大幅减少，并于第三季度重新实现盈利。一季报出炉后，特斯拉盘后一度急跌超2%，不过随后企稳回升。
一季度交付推迟至第二季度
本月初，特斯拉公布今年第一季度的交付数据，数据显示，特斯拉在今年前三个月共交付6.3万辆电动车，其中model3为5.09万辆。此前市场预期，model3在一季度的交付量为5.175万辆。
特斯拉称，由于物流问题，相当一部分第一季度的交付车辆被迫推迟至第二季度，这也影响了特斯拉第一季度的净收入。“特斯拉第一季度超过一半的交付量是在第一季度最后10天完成的，这导致大量车辆的交付进入第二季度。”
为此，特斯拉在业绩指引里称，公司在第二季度将交付9万至10万辆汽车，届时亏损幅度有望大幅降低，并于第三季度实现盈利。
尽管第一季度的交付量低于市场预期，但特斯拉重申，今年公司的交付目标仍将是36万至40万，同比增长45%至65%。
此外，一季度特斯拉的models和x销量为1.21万辆，比去年同期的25000辆大幅减少，特斯拉将原因归咎于美国联邦政府税收优惠减少所致，但强调新版的models和x仍具有竞争力。
昨天(4月24日)，特斯拉宣布将推出新版model s和model x，在配置新的传动系统设计后，这两款车型的续航能力将得以增加。特斯拉表示，新版model s和model x在epa标准下的续航里程将达到370英里(约595.45公里)和325英里(约523公里)，并于本周在加州fremont工厂开始投入生产。
上海超级工厂年底每周产能最高2000辆
在财报中，特斯拉披露了上海超级工厂的进展，其称将在中国搭建第二代model 3的生产线，预计单位产能的成本将比美国费利蒙超级工厂减少50%。
在其后的财报电话会议上，特斯拉ceo埃隆·马斯克表示，预计在今年年底前在中国的超级工厂将实现每周生产1000至2000辆汽车。
“如果上海超级工厂能够在今年第四季度实现量产，我们有望在2019年全球产能达50万辆汽车。”特斯拉在一季报中表示，这是一个咄咄逼人的时间表，但这正是公司的目标。“根据我们目前所知，在截至2020年6月30日的12个月内，特斯拉能够在全球生产超过50万辆汽车的可能性确实很大。”
最新消息称，位于上海临港的特斯拉超级工厂正加紧建设，目前钢结构屋顶网架吊装与屋面铺装正在有序进行中。自从今年1月动工后，上海超级工厂进展顺利，预计今年5月完成总装车间建设，年底部分生产线就可以正式投产。
现金流情况不乐观，特斯拉或需要发债
一季报显示，特斯拉的现金流从去年第四季度的37亿美元下跌至今年一季度的22亿美元，主要原因是公司兑付了9.2亿美元的可转换债。
事实上，通过裁员和减少线下实体店的数量，一季度特斯拉严格控制成本保持车型的竞争力。为了在保证基础款推出后仍能确保model 3有25%的毛利率，特斯拉进行了一系列的改革计划，包括今年1月初宣布的7%裁员计划。此外，特斯拉宣布将销售全面转向线上，称此举可以帮助全线产品降价约6%(后改为降价3%)。
控制资本支出是近年特斯拉的主要工作。美国投资公司infusive asset management分析师黄炎向记者表示，特斯拉目前仍面临两大挑战：工程上如何进一步降低平均成本，提高交付的能力;财务上如何应对紧张的现金流和巨大的投资需求。
他认为，考虑到车辆销售的环比增长已经放缓，如果不能成功开拓新市场，很难期待特斯拉的经营现金流继续出现大幅提升。“那么特斯拉的现金流将会在未来一年内出现问题，可能会不得不给投资降速，或加速推行新的融资计划。”