据《日本经济新闻》报道，与源自京都大学的日本初创企业 enecoat technologies 今日宣布，将共同研发型光伏电池，并力争到 2030 年将其搭载在纯电动汽车的车顶等部位。
▲ 图源 enecoat technologies
丰田目前已经为部分新能源车型提供在车顶安装光伏电池的选配服务，例如 2023 年上市的普锐斯可搭载 1 平米左右的硅制面板，价格为 28.6 万日元(it之家备注：当前约 14443 元人民币)。在正常的气象条件下，该面板每年可产生行驶约 1200 公里所需的电力。
丰田和 enecoat 已于 5 月启动车载面板的联合研发，目前的发电效率与硅制面板基本相同，但预计将在未来提高 50%，这也是丰田首次就钙钛矿型光伏电池披露与外部企业的联合研发计划。
丰田可再生能源负责人增田泰造表示，如果将车顶以外的发动机罩等部位也安装上钙钛矿型面板，理论上最多可将发电量提升至目前的 3 倍，即支持行驶 3600 公里。普通私家车的年行驶里程在 1 万公里左右，这意味着其中三分之一的电力消耗可由太阳能提供。
enecoat 社长加藤尚哉表示，与硅相比，钙钛矿型光伏电池的制造工序较少，有望降低成本。同时，这种电池面板也易于弯曲，更适应车身较为复杂的形态。不过目前该技术的车用化还存在不少挑战，例如车载所需的数十厘米的大型面板量产还未开始，同时车身震动和淋雨对电池耐久性的影响也是需要考虑和解决的问题。
日本富士经济的数据显示，全球钙钛矿型光伏电池的市场规模到 2035 年将达到 1 万亿日元(当前约 505 亿元人民币)，是 2022 年的 31 倍。目前日本积水化学工业、kaneka 和东芝等企业都在争取尽早商用，而中国企业也在积极开拓这一市场。