日前，从英利集团旗下广西英利源盛建设工程有限公司(下称“英利源盛建工”)获悉，其承建的“ 铁路”示范项目建成并网，据介绍，这是我国铁路系统首个光伏示范项目，日均可为国家铁道试验中心提供1000度清洁电力，对在铁路领域推广光伏具有重要示范作用。
近年来，光伏应用快速发展，与工商业、农业、渔业、畜牧业、传统能源等应用场景紧密结合，成为我国构建新型电力系统、实现“双碳”目标的生力军。为贯彻落实国家《“十四五”节能减排综合工作方案》、国铁集团《“十四五”铁路科技创新发展规划》，践行中国城市轨道交通协会绿色行动方案，中国铁道科学研究院开展“国家铁道试验中心铁路沿线分布式光伏发电及能源管理试验”先行示范段项目，在国家铁道试验中心部署光伏 储能及能源管理平台，英利源盛建工承接东郊环线分布式光伏发电试验段项目的各项子系统集成调试、测试、试验等技术服务工作。
该项目位于北京市朝阳区酒仙桥北路1号中国铁道科学研究院东郊分院内，依托铁路边坡和沿线夹心地块建设，总装机容量216千瓦。“该项目是北京铁科院的科研试验项目，也是铁路系统第一个柔性支架光伏示范项目。”英利源盛建工项目负责人许洪建介绍，与以往在铁路系统车站屋顶和闲置空地建设光伏电站不同，该项目选择铁路边坡和沿线夹心地两种典型地块，尝试应用新材料支架部署多种光伏系统配置方案，旨在以项目为试点，率先论证利用铁路沿线应用光伏发电的效能与安全性，探索铁路光伏发展的路径与模式，示范效应突出。
“铁路系统作为交通运输的重要组成部分，对项目安全的要求非常高，英利源盛建工光伏板安装采用了常规组件安装、螺旋桩组件安装、玄武岩组件安装以及柔性支架组件安装四种模式。”许洪建介绍，其中玄武岩组件安装利用玄武岩材质的密度板安装光伏，质量保证100年;柔性支架组件安装同样是大胆尝试，由于在两条铁轨交汇处安装，尽管在挖沟、建基础、浇筑方面碰到了很多困难，但都通过丰富的施工经验解决并安装到位，做到“零误差”。
据测算，该项目年均发电量25.11万度，25年总发电量627.8万度，共节约标煤1883.42吨，减排二氧化碳5280吨，减排二氧化硫1.26吨，减排当氧化物1.19吨，对在铁路沿线大面积推广光伏应用、发展清洁能源，打造新型电力系统，实现节能降碳具有重要意义。