12月5日晚间，福田汽车(600166)发布公告，拟与(300750)成立合资公司，开展电池经营性租赁业务，共同开拓新能源场景运营市场。合资公司注册资本为2亿元，福田汽车与宁德时代各持股50%。
电池租赁作为换电市场常见的商业模式，历来是各路“换电玩家”的必争赛道，而龙头厂商宁德时代则是不可绕过的米乐app官方的合作伙伴。近年来，宁德时代在换电领域频频发力，相继推出换电品牌“evogo”、mtb技术，并绑定一汽解放、三一重工、上汽集团等车企，不断开拓重卡、工程机械、乘用车换电新场景。
聚焦电池租赁
根据公告，本次福田汽车与宁德时代拟各出资1亿元成立合资公司，持股比例均为50%，合资公司经营范围聚焦新能源卡车电池租赁业务。
所谓电池租赁，是指消费者在购买新能源汽车时仅购买除电池外的车身部分，并通过租赁电池的方式获得新能源汽车电池的使用权。由于新能源卡车搭载容量较大的动力电池，价格较为昂贵，通过电池租赁方式实现“车电分离”，恰恰能够满足车主提升运营效率、降低购车成本的需求。中国科学院院士欧阳明高曾公开表示，换电最佳商用化场景集中在电动重卡领域。
对于本次与宁德时代成立合资公司，福田汽车表示将促进公司新车销售，开拓新能源场景运营市场，获得更高市场份额;同时有利于掌握电池资源，建立核心竞争优势。
福田汽车自2003年起便启动新能源商用车研发，目前已形成重卡、中卡、轻卡、专用车及客车等全系列新能源产品。今年1-10月，福田汽车新能源汽车产销大幅上涨，累计销量达16475辆，同比增长166.46%。据公司判断，到2025年，商用车行业新能源的渗透率将会达到15%左右，总量在50-60万台之间，按照20%的市占率目标，福田汽车新能源车销量将超过10万台。
数据显示，目前每10辆新能源重卡或工程机械，其中有9辆配套宁德时代动力电池，绝对的市场优势让宁德时代成为卡车厂商向电动化转型的优选米乐app官方的合作伙伴。今年初，宁德时代与三一重工合作推进福建省换电重卡应用示范项目落地;8月份，宁德时代与一汽解放成立的合资公司解放时代落户石家庄市正定县，业务涵盖新能源商用车销售、车电分离、绿电交易、碳积分交易、整车租赁、二手车交易及运力承接等，致力于打造新能源卡车生态链。预计到2025年，解放时代将累计实现营收15亿元，构建5个以上城市级换电站网络，换电站数量超过100座，服务新能源车辆运营将超过2万辆。
宁德时代花式布局换电
作为与充电路线并行的新能源汽车补能方式，换电赛道的参与主体较为多元，主要涵盖三类，一是以蔚来、北汽为代表的整车企业;二是以宁德时代为代表的电池厂;三是以奥动新能源、协鑫能科为代表的第三方运营企业。
对于宁德时代来说，掌握成本较低的电池资产是其核心优势，而打造标准化、通用型米乐app官方的解决方案、最大限度地兼容车企则是营造生态圈的主要方式。
今年年初，宁德时代发布换电品牌“evogo”(即巧克力换电)，并推出组合换电整体米乐app官方的解决方案。组合换电方案由“换电块、快换站、app”共同构成，其中“巧克力换电块”是专门为实现共享换电而开发量产的电池，可适配大部分纯电平台开发的车型。宁德时代董事长曾毓群表示，evogo将面向全部车企，通过统一电池接口和通用化适配，为市面上所有车型提供换电服务。目前，宁德时代已一汽奔腾nat 、爱驰汽车就evogo换电项目展开合作，并在厦门、合肥、成都等城市运营了20多座换电站，今年年底前会投建50多座换电站，预计到2025年底建设5000座换电站。
在宁德时代看来，8万-12万元区间车型终极米乐app官方的解决方案是巧克力换电，因为电动化替代较难的恰恰是8万-12万价位区间车型，而以巧克力电池换电产品配套相应车型，可使新能源车首购成本低于燃油车，换电速度等于燃油车加油，解决性价比问题。
在重卡换电领域，今年9月，宁德时代首创的mtb技术落地国家电投换电重卡车型。据悉，mtb技术将模组直接集成到车辆支架/底盘，系统体积利用率能够提升40%，重量减轻10%，循环寿命达10000次/10年，并通过独创的u形水冷系统解决散热问题，提供换电重卡及工程机械标准米乐app官方的解决方案。与此同时，宁德时代还研发了标准的重卡换电柜，用户可根据行驶里程灵活选择不同容量的电池。
当然，换电路线仍然面临前期投入大、商业模式短期内较难形成闭环等问题，产业链各参与方通力合作仍是趋势。今年9月，宁德时代与中石油、中石化、上汽集团、上海国际汽车城集团等，合资成立上海捷能智电新能源科技有限公司，以电池租赁为核心，开展换电技术研发推广、电池运营管理、大数据服务等车电分离相关业务。未来，上汽集团旗下飞凡、荣威、mg、大通等品牌即将陆续推出新能源换电车型，其中首款换电车型飞凡r7已上市并实现交付。
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